3 -7 -2021
Lastig? dat valt wel mee. Ik las onlangs een blog van Vincent Dekker (zie: Trouw, Vincent wil zon) en die heeft super goed uitgelegd waarom het nog niet zo verstandig is om waterstof te gebruiken voor auto’s en voor de verwarming in huizen. Bovendien heeft onze dochter daarover recent een College gegeven op Zoom, zij bestudeert (o.a.) de technische en financiële mogelijkheden van het gebruik van waterstof. Ik heb dat mogen aanhoren, wel een beetje moeilijk, maar ook hoogst boeiend. Graag wilde ik de hele column van Vincent Dekker in mijn blog kopiëren, maar dat mag niet van de uitgever. Plagiaat! En het liefst ook het hele college van onze dochter hier opnemen, maar dat is teveel, dus ik vertel maar mijn eigen verhaal:
Wat is waterstof?
Waterstof is een niet-giftige, kleurloze, smaakloze en reukloze stof, het zit in de lucht. Als je het wilt gebruiken als energiebron moet je het eerst “maken”
En.. dat maken kost energie! Veel energie. In de industrie en met name in olieraffinaderijen wordt waterstof al veel gebruikt, (zie foto van een fabriek die waterstof maakt op de Maasvlakte).
Dat is mooi en efficiënt, maar nu wordt er in Nederland zeer druk gediscussieerd over het geweldige voordeel van bijvoorbeeld autorijden op waterstof. Dat zou prachtig zijn als we waterstof kunnen maken zonder de gigantische uitstoot van CO2 uit deze fabriek die waterstof maakt. Je wilt schone auto’s om CO2 uitstoot te verminderen en je doet dat met waterstof die gemaakt is door een fabriek die heel veel CO2 uitstoot. Indirect ben je met een waterstofauto dus nog altijd enorm aan het vervuilen, of zoals Vincent Dekker het zo mooi zegt “Je hebt drie keer zoveel windmolens nodig om een waterstofauto te laten rijden als een batterij elektrische auto”. Hetzelfde verhaal geldt voor CV ketels in ons huis.
Hoe moeten we dit oplossen?
Je kan die uitstoot wel voorkomen als je
CCS gebruikt. De CO2 gaat dan niet de lucht in, maar je stopt het heel diep onder de grond. Als je op zo’n manier een fabriek bouwt voor waterstof, dan wordt het
goed mogelijk om het voor meer doeleinden te gebruiken. CCS betekent ” carbon, capture, storage”, zie onderstaande
tekening.
CCS gebruikt. De CO2 gaat dan niet de lucht in, maar je stopt het heel diep onder de grond. Als je op zo’n manier een fabriek bouwt voor waterstof, dan wordt het
goed mogelijk om het voor meer doeleinden te gebruiken. CCS betekent ” carbon, capture, storage”, zie onderstaande
tekening.
Een andere mogelijkheid is om waterstof te maken met ‘groene’ elektriciteit. Dat betekent elektriciteit gemaakt door windturbines en/of zonnepanelen. Maar het
zal nog héél lang duren voordat we genoeg groene elektriciteit hebben.
.
Toch nog best lastig om dit allemaal goed uit te leggen aan mezelf, dus de eerste zin van dit verhaal klopt niet!
Ik besluit vandaag met een boeiend citaat van Vincent Dekker:
“Kortom bij gebruik van waterstof in een auto of een cv frusteer je de poging die we met zijn allen moeten doen om de CO2 -uitstoot te beperken en wel op een enorme én totaal onnodige manier. De strijd tegen de klimaatverandering wordt er niet mee geholpen maar juist ernstig tegengewerkt. Het wordt tijd dat we dit met zijn allen hardop zeggen en het misbruik van groene waterstof voor auto en cv noemen wat het is: een klimaatmisdrijf”